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美国空中炮艇AC-130攻击机,以AC-130为代表的炮艇机至今仍活跃在一线战场

参考消息网7月30日报道
据美国《国家利益》双月刊网站7月20日援引塔斯社报道称,俄军正基于安-12运输机研发一种类似美军AC-130的炮艇机,安装有2门57毫米火炮,能在战场上直接支援地面部队。作为一种自20世纪60年代就投入实战的“古董”战机,以AC-130为代表的炮艇机至今仍活跃在一线战场。那么,近年来炮艇机有何重大改进?未来又能有怎样的发展?本文就此为您简析。

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俄军研发炮艇机或用于叙利亚作战

安-12运输机

据美国《国家利益》双月刊网站7月20日报道称,俄国防消息人士在“军队-2019”防务展上透露:“目前俄空军正在试验性研发一种类似美军AC-130的炮艇机,改装平台为安-12运输机,配备有2门57毫米机载火炮。”

美国空中炮艇AC-130攻击机

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AC-130攻击机内部装配火炮的场景

大图为军迷制作的俄军安-12改装“炮艇机”想象图,小图为安-12炮艇机可能配备的57毫米BM-57速射火炮。

俄罗斯将要制造自己的空中炮艇。外媒近日报道称,俄罗斯正在基于安-12军用运输机研发一种类似于美国空中炮艇AC-130攻击机的飞机,它将配备两门57毫米口径火炮,能在战场上直接支援地面部队。

需要强调的是,“炮艇机”并非是单纯的“武装运输机”,而是基于运输机平台,安装有专门的“侧射火力系统”(美军在原型机测试时发现,将武器系统集中于机身一侧,便于载机进行“灯塔”盘旋机动时,保持不间断对地支援火力,可持续打击同一区域目标)和配套的专用火控系统(可协调、校正侧射火力的弹道、弹着点以及射弹散布范围),实际上是一种“特种攻击机”,美军在20世纪60年代进行的评估测试后,得出的结论是:炮艇机在执行对地支援任务时,作战效能要比传统战机高3倍。

科技日报记者了解到,AC-130攻击机是以美国空军现役的C-130运输机为基础改装而成,而俄罗斯的安-12已经退役。那么,俄罗斯为什么要在安-12运输机上改装空中炮艇?它在战场上究竟将发挥什么用处?

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对此,军事科普作家易芳认为:俄罗斯之所以提出发展空中炮艇,一方面是因为大国竞争时代的到来,高、中、低三种烈度的常规战争成为一种可能,俄罗斯需要发展大规模精确火力来提高作战能力,而物美价廉的空中炮艇就是不错的选择。另一方面,技术进步是直接原因。美军的成功经验表明,空中炮艇可以较好地解决防护和精确火力的问题,符合现代战争需要。

美军AC-130U炮艇机“灯塔盘旋”攻击示意图。

战争中有效的空中死神

越南战争中,为了解决丛林作战的拦截、大规模杀伤和近距离空中支援等问题,美军激进地发展了空中炮艇,而其中最重要的特种作战装备是AC-47、AC-119,以及在C-130运输机基础上开发的AC-130。易芳介绍道。

C-130运输机是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一,从1954年8月23日首飞至今已服役60余年。

在它基础上研发的AC-130以更长的滞空时间、更好的可靠性,以及更强大的空对地火力,被证明是战争中最有效的空中死神,并在越南战争中创造了炸毁1万辆卡车的纪录。易芳说。

AC-130已经参加过越南战争、海湾战争、巴尔干半岛冲突、伊拉克战争和阿富汗战争。如今,这款机型还在持续改进。最新消息显示,美军最新的AC-130J幽灵骑士于6月底刚刚在阿富汗完成首次作战任务。升级版的空中炮艇是为了替换美空军已使用20多年的AC-130U。

美空军特种作战司令部将C-130J超级大力神运输机改进为集空中拦截、武装侦察、近距离支援于一体的AC-130J,主要是为了城市作战而准备,根本需求是为了获得具有MC-130J特种作战飞机的飞行精度和AC-130的战斗能力的两全其美的飞机。易芳介绍,其改进主要是模块化精确打击套件包、双飞行员飞行站、数字航空电子设备,以及最先进导航系统等。值得一提的是,精确打击套件包不仅集成了30毫米、105毫米炮、AGM-176A导弹、GUB-69小型滑翔弹药等,还加装了全天候合成孔径雷达,提升了通信、光电对抗和态势感知能力,从而为AC-130J提供了类似外科手术式打击能力。

安-12是最为适合的平台

从目前俄罗斯方面透露的信息看,其空中炮艇的载机将选用安-12运输机。而这种飞机已从俄罗斯军队退役。

安-12运输机1956年首次试飞,1958年投入生产并交付使用,是一款四发涡桨军用运输机。它的最大起飞重量约为61吨,满载航油时最大航程为5700千米。这型运输机用途十分广泛,并出口多个国家。该机曾参与了苏联军队的历次重大战斗行动,包括阿富汗战争和入侵捷克等。

应该说,美军选用C-130运输机作为空中炮艇载机是来自实战的需要,美军曾使用AC-47、AC-119G/K型号,在越南战场上起到了一定效果,但由于全天候作战能力不足、7.62毫米迷你装备火力不足、毫无准备的跑道进行起飞和降落性能不足等原因,美军最终通过飞行测试选择了C-130平台。易芳表示,而俄军选择安-12运输机平台,主要是基于现实考量和美军的经验,安-12与C-130在尺寸、载重、飞行性能等方面基本相当,将退役的安-12进行二次利用,符合俄罗斯经济不景气以及战场的需要。

实际上,俄罗斯也有着将退役装备改做他用的传统。2009年有媒体报道,俄罗斯将重新改装已经退役的基洛夫级核动力巡洋舰。而俄罗斯也曾利用退役坦克,成功改装出坦克火力支援车。就在前不久,俄罗斯还宣布计划将退役撒旦洲际导弹改成运载火箭。

但依然有人质疑,为什么俄罗斯不考虑采用伊尔-76这样更新型的运输机呢?要知道,安-12是伊尔-76的前型机,正是为了解决安-12载重小和航程不足的问题,苏联才决定研发航程更远、载重更大、速度更快的伊尔-76。

对此,易芳解释:虽然与安-12相比,伊尔-76的整体尺寸增大了30%40%,最大起飞重量增加3倍多。但如果用伊尔-76作为前沿进攻作战平台,其防护能力、低空飞行能力等方面,显然无法满足现代战场要求。而且,对于载重超过20吨的安-12来说,再增加更多弹量显然意义不大。因此,无论是实战需要,还是经济性上均不划算。

改装空中炮艇并不容易

据称,俄罗斯的这型空中炮艇将配备2门57毫米口径火炮,而AC-130则装有30毫米机关炮和105毫米加农炮。

不同口径的火炮有着不同的打击距离与火力威力,美军AC-130采用30毫米机关炮和105毫米加农炮,实际是一种复合型、高低搭配的火力需求,可以满足山地野战与城市作战、火力压制与火力摧毁、大小不同作战目标区等多方面的条件,另外AC-130J还可装配智能弹药,以针对不同类型的目标。易芳说,俄军如果仅配备57毫米口径火炮,作战灵活性将明显不足,但也可能是俄军根据自身需要有意而为之,也可能还有其他装配计划。

那么,将一款运输机改为空中炮艇飞机,是不是简单地将陆上火炮搬上飞机即可?

对此,易芳表示:从表面上看,简单地将陆上火炮搬上飞机即可,但是从现代作战的需求看,却并非如此简单。它要解决大型飞行运载平台速度慢、易暴露、防护弱的问题,还要解决态势感知、敌我识别、精确火力和融入作战体系问题,以及要解决山地野战还是城市作战的问题等。

因此,现代级的空中炮艇,必然要集成现代高精尖技术,比如美军最新的AC-130J还在不断改进和现代化,现已升级到了AC-130JBlock30版,甚至计划近些年将激光武器搬上去。易芳说。

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