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针对中国在南海的行为,新一代加油机首先于2018~2019年部署在美国本土的基地

据《日本经济新闻》6月3日报道,美国政府引进新一代空中加油机的计划曝光。有十几家日本企业参与了新型加油机的生产。新一代加油机将于2018-2019年首先部署在美国本土基地,然后快速部署到日本等海外基地。针对中国在南海的行为,美国将大幅提高在远离美军基地地区的空中作战能力。

      
美国政府正在探讨引进新一代空中加油机的计划。将有10家以上的日本企业参与新型加油机的生产。日本经济新闻(中文版:日经中文网)获悉,新一代加油机首先于2018~2019年部署在美国本土的基地,并尽快部署到日本等海外基地。想定中国在南海岩礁填埋等活动,部署新型加油机将大幅提升在远离美军基地地区的空中作战能力。
图为14年6月美国堪萨斯州空军基地展示KC-46A空中加油机(AP)       
新一代空中加油机被命名为“KC-46A”。美国大型军工企业波音接到了订单,计划到2027财年生产出179架。日本经济新闻(中文版:日经中文网)获悉,三菱重工、川崎重工等10家以上的日本企业将参加该机的制造。一架飞机的成本约2亿美元,日本企业的分担比率被认为在15%左右。      
波音将在2017年夏季前交付18架。相关经费将列入2019财年(2018年10月~2019年9月)的美国国防预算。美军已开始对部署地点进行调整。候选对象为美国国内位于俄克拉荷马、北卡罗来纳、马萨诸塞、印第安纳这4个州的空军基地。      
日本经济新闻(中文版:日经中文网)获悉,新型加油机不仅仅是给美军飞机加油,给日本自卫队等盟国飞机加油也是前提。日美防卫合作指针在时隔18年后于今年4月重新修订,提出了美军与日本自卫队在全球范围内开展合作。给自卫队飞机加油就是基于这一指针。       
美军在1990年代初从菲律宾的苏比克等基地撤出,在南海的防卫网变得薄弱。中国瞄着这一空白,采取了在南海岩礁上填海造地等政策。美国希望通过海军与空军整体运用来填补空白,新一代加油机是核心。       
海军与空军飞机的补给口大小不一,至今在空中补给燃料时必须分别采用不同的加油机。新型加油机采取可以给两个军种的飞机加油的设计。估计续航距离在1.2万公里以上,比现有的KC-135增加了4千公里以上。    
日本经济新闻(中文版:日经中文网)吉野直也 华盛顿报道

新一代空中加油机名为KC-46A,由美国大型军工企业波音负责制造。波音公司计划在2027财年之前制造179架。三菱重工、川崎重工等10多家日本企业将参与制造。每架飞机的成本平均为2亿美元,其中,日本企业的分担比例据称在15%左右。

波音计划在2017年夏季前交付18架空中加油机,相关经费将列入2019财年的美国国防预算。部署的候选地点包括美国国内俄克拉何马、北卡罗来纳、马萨诸塞、印第安纳等4个州的空军基地。

新型加油机的一个使用前提是,除了给美军飞机加油外,还给日本自卫队等盟国飞机加油。日美两国今年4月时隔18年后再次修订《日美防卫合作指针》,提出美军与日本自卫队要在全球范围内开展合作。给自卫队飞机加油就是基于这一指针。

美军在上世纪90年代初从菲律宾的苏比克等基地撤退。中国趁机采取强硬政策,在南海开始行动。美军在使用海空一体化填补“力量空白”的战略中,新一代加油机是核心。

海军与空军飞机的加油口大小不同,以前需要分别准备不同的加油机。新型加油机采用了可给海空两军飞机加油的设计。续航距离预计在1.2万公里以上,比现有的KC-135增加了4000公里以上。

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